中国港口的岸电政策(各港口岸电使用情况统计)

8月30日，随着船员合上电闸，靠泊山东港口青岛港董家口港区的全球最大40万吨超级矿船“明青”轮成功接通码头岸电，标志着我国港口在全球范围内率先实现了40万吨超级矿船全程应用岸电。

一直以来，40万吨级货轮因存在船岸电源参数不匹配、负荷不一致等问题，靠港后只能使用船舶燃油供电，不能使用清洁的岸电能源。对此，港口、船东、船厂、设备厂家等单位共同攻关，通过增设防浪涌自动切换装置、优化软件控制系统、消除船电合闸并网时过流冲击，成功破解了40万吨货轮应用岸电的技术难题。

在疫情防控期间，海事部门为设备调试提供了海事“智慧眼”远程通信系统，利用5G、AR等先进技术解决了船员与岸上技术人员接触受限的问题，为岸电应用提供了服务保障。

据介绍，一艘40万吨级货轮在港停靠期间使用岸电，可以减少燃油消耗量约12吨，减少二氧化碳排放量约37.4吨，减少硫氧化物排放约0.1吨。40万吨级货轮岸电技术应用，中国港口每年可减少二氧化碳排放约5500余吨，硫氧化物排放约15吨。

岸电技术的应用，对我国建设“绿色港口”，实现船舶在港期间“零排放、零污染、零噪音”，推进低碳交通运输体系建设，助力如期实现碳达峰碳中和目标，具有重要意义。（央视）

编辑：郑楚翘